Come standard, tale sovietico moto come Dnepr o Ural si avviano solo con kickstarter. E se il motore funziona bene, inizia con due o tre colpi, il kickstarter è sufficiente. Tuttavia, a molti proprietari di motti non dispiacerebbe modernizzare i loro cavalli aggiungendo un tale assemblaggio come un motorino di avviamento elettrico al loro design. Dà alla moto un aspetto più moderno e semplifica il processo di avviamento del motore. Inoltre, i cambiamenti strutturali nel basamento sono minimi e la raffinatezza in sé non è così complicata.
Elenco delle parti:
- Avviamento da una barca a motore "vortice" o da un'auto "Cosacco";
- Una corona per iniziare;
- Una piastra metallica di fissaggio di un motorino di avviamento;
- Trapano, smerigliatrice.
Inoltre, affinché il motorino di avviamento funzioni, è necessaria una batteria più potente di una standard. Si consiglia di utilizzare batterie con una capacità non inferiore a 18 ampere ore.
Devi iniziare con l'installazione della corona.
Per fare ciò, la scatola viene scaricata dal motore e sei bulloni che trattengono i dischi della frizione non sono attorcigliati. La corona è installata al posto dell'ultimo disco. La dimensione della corona è leggermente più grande della dimensione del disco e interferirà con l'installazione della scatola al suo posto. Esistono due modi per risolvere questo problema: il primo è quello di accorciare le dita su cui sono tenuti i dischi della frizione di 3 mm, il secondo è quello di tagliare le scatole guida sporgenti dal basamento.
Secondo stadio produrrà piastre di montaggio di avviamento. Questa piastra verrà fissata ai due perni superiori, per i quali tiene il cambio. In esso sono praticati tre fori: due per il fissaggio del motorino di avviamento, uno per il fissaggio ai perni. Il secondo foro viene eseguito al meglio con un adattamento esatto dell'avviatore ai denti della corona.
Ecco come dovrebbe essere:
Quindi, nel basamento del motore, un foro per il motorino di avviamento viene tagliato da una smerigliatrice. Attraverso di esso, lo starter interagirà con la corona. Viene ritagliato sulla scatola e sul motore separatamente, dopodiché la scatola viene messa sul motore.
Successivamente, dal motorino di avviamento, è necessario estendere meccanicamente la corona dentata. Il modo più semplice per farlo è rimuovere il divaricatore e premere la leva lì.Quindi lo starter viene installato in posizione, la corsa dell'ingranaggio viene controllata. Dovrebbe muoversi liberamente in avanti - indietro, pur essendo in buon contatto con la corona quando estesa. Se lo spazio tra loro è troppo grande, ciò comporterà una maggiore usura dei denti e, se troppo piccolo, suoni spiacevoli all'avvio del motore. Quando l'antipasto ha trovato il suo posto, il foro rimanente per la forcina è segnato e praticato. Tutti i bulloni sono serrati, il motorino di avviamento in posizione. Successivamente, viene eseguita una prova di funzionamento del motore.
