Una volta l'autore di questo veicolo fuoristrada si svegliò e decise che era tempo di costruire il veicolo fuoristrada di cui aveva sognato a lungo.
Per cominciare, ha letto la maggior parte dei forum sull'argomento dei veicoli fuoristrada e della loro costruzione. veicoli fuoristrada-pnevmatiki. Pertanto, dopo aver visto quali dettagli ha in magazzino, o sguazzare dentro il garage, o che sono facili da raggiungere nella sua città, ha deciso di costruire un veicolo fuoristrada 6 per 6, il cui corpo di supporto dovrebbe essere un layout di trasporto. In generale, le dimensioni del veicolo fuoristrada non sono risultate piccole, ma tutto perché l'autore voleva non solo il veicolo fuoristrada in quanto tale, ma il veicolo fuoristrada dei suoi sogni, quindi non solo dovrebbe superare facilmente tutti i tipi di barriere di terra e di acqua, ma servire anche come casa mobile (se improvvisamente la pesca o la caccia si trascinano fuori per esempio). Inoltre, dovrebbe adattarsi comodamente fino a due persone.
Considera un insieme di parti e materiali di base utilizzati dall'autore per costruire questo modello di pneumatica:
1) Il motore a combustione interna è stato selezionato dal modello Oka 11113.
2) gli assi anteriore e posteriore sono stati rimossi da Oise (sono fattorie collettive, 37 denti) anche correndo avanti, dirò che l'autore li ha tagliati dal tipo di asse anteriore di un campo di mais.
3) Il piantone dello sterzo è stato preso proprio dalla Niva.
4) Per quanto riguarda le ruote del veicolo fuoristrada, qui l'autore ha deciso di prendere il marchio KF-97 con dimensioni 1065 per 420 per 457 (naturalmente, le ha staccate per perdere peso)
5) Il corpo ha costruito un tipo di cuscinetto fatto in casa, come una barca (che garantirà la galleggiabilità di un veicolo fuoristrada così grande)
6) Per quanto riguarda le sospensioni, sono state utilizzate leve a forma di A e ammortizzatori come le molle.
7) La scatola dello sterzo del modello UAZ 31519.
In generale, avendo precedentemente soppesato questi dettagli, oltre a aver calcolato la revisione e il frame, l'autore voleva mantenere un peso di circa 800-850 chilogrammi. La velocità del veicolo fuoristrada, come previsto, doveva essere di circa 45-50 km all'ora.
Per quanto riguarda le dimensioni della macchina, saranno le seguenti: lunghezza circa 3,8-4ech metri, larghezza 2 metri 10 centimetri, altezza metro novanta centimetri. Il corpo sarà rivestito con piastre d'acqua con uno spessore di 1 mm rispetto alla linea di galleggiamento e in alluminio duralluminio con uno spessore di 0,5 centimetri sarà in cima, è grazie a questi materiali che si prevede di mantenere entro il peso specificato della struttura, perché l'autore non ha bisogno di un peso pesante, ma di maneggevolezza.La parte inferiore della cornice del corpo sarà dagli angoli di 45 a 45 mm (ma questo è solo perché l'autore non aveva, purtroppo, un profilo 20 per 40, ma la parte superiore avrà un angolo di 25 per 25 e 15 per 15.
Se l'autore è stato in grado di ottenere il risultato che stavi cercando così tanto, lo scoprirai alla fine dell'articolo.
Nel frattempo, considera più in dettaglio costruzione questo veicolo fuoristrada, i suoi problemi, vulnerabilità e vantaggi naturali.
Per cominciare, l'autore ha deciso di assemblare lo stesso telaio a somiglianza di una barca, ecco le prime foto dell'assemblea:
Inoltre, si prevede che il vuoto della barca sia espanso con schiuma (fornirà una migliore galleggiabilità e un migliore isolamento.
Il metallo duro verrà utilizzato per saldare fogli da 1 mm, è anche acetilene, ma un elettrodo da 2 mm e la polarità inversa saranno saldati agli angoli, in modo che la parte non sia piegata (dopo tutto, 3 metri di lunghezza), verrà utilizzato il metodo di saldatura punteggiato.
Qui è stato utilizzato un semiasse di Oise e, visto dall'alto, è stato installato un manicotto scanalato da 35 mm, con cuscinetto 207, cuscinetto 207, quindi un alloggiamento con due paraoli e una flangia per il giunto universale UAZ.
E così qui vediamo già l'assemblaggio del telaio, inoltre, viene tracciata la posizione del motore a combustione interna e il piantone dello sterzo dal campo, alla fine risulterà così, tranne che il motore sarà abbassato di 10 centimetri nell'interesse di una migliore stabilità.
Dopo aver installato il piantone dello sterzo, è stato deciso di creare un terzo fulcro per evitare scosse inutili. SHRUS è stato preso da Oka e adattato al design. Resta da vestire la manica e scottarsi.
E qui il sedile è già impostato e i dettagli sul telaio sono completi:
L'azionamento all'asse anteriore è stato fatto:
Avendo familiarizzato un po 'con i forum tematici, sono state trovate le soluzioni della trazione posteriore e include il rifiuto della marcia esagonale (problemi di gravità, complessità del lavoro e l'autore non è stato in grado di selezionare i componenti). Pertanto, è stato deciso di realizzare una trasmissione a catena del terzo ponte, nonché un meccanismo per disconnetterlo. Il design si è rivelato molto più facile e semplice. Nella foto sotto puoi vedere il dispositivo e il meccanismo di spegnimento:
Il passo successivo è stato preparato sul fondo e sui lati del fondo del telaio della barca. Consentitemi di ricordare che è stato pianificato l'uso di metallo con uno spessore di solo 1 mm, ma a causa della paura di strappare la barca su pietre o ghiaccio, si è deciso di utilizzare uno spessore di 1,5 mm in modo da garantire un margine di sicurezza. Successivamente, ciò porterà ad un aumento della massa.
Nella foto sopra, le orecchie sono saldate per la sospensione posteriore, o meglio le sue leve.
E così ecco la base del corpo assemblata:
[/ center]La foto sopra mostra l'albero assemblato.
Ed ecco la calza del ponte dallo ZIL-157, da cui sono stati affilati i supporti per i pugni anteriori:
Per i bracci di sospensione è stato utilizzato un tubo 40 per 40 per 2:
L'immagine sotto mostra la mossa della sospensione futura:
Quindi l'autore ha iniziato a costruire il corpo:
Foto per coloro che desiderano considerare il dispositivo di sospensione in modo più dettagliato:
Gli angoli di rotazione delle ruote sono di circa 32 gradi:
A causa del braccio corto, la corsa della sospensione era di soli 25 centimetri:
Ricordo da quando è stato utilizzato acciaio più spesso e la massa del veicolo fuoristrada sarà aumentata, l'autore ha deciso di utilizzare un motore più potente rispetto a Oki, ha messo il cambio nativo Vaz 21083+:
l'unità è fatta in modo simile:
Ecco le basi del veicolo fuoristrada:
Lo sterzo è composito, cioè il portapacchi della VAZ 21099, ma i pedali della frizione, il gas, il freno della Oka, infatti, come la stufa:
All'inizio dell'installazione del telaio della cabina (il parabrezza è stato preso dall'Oka), le ali sono fatte di tubi 20x20 e 15x15. Si tolse le ruote in modo che fosse più facile strisciare sotto la macchina:
Per quanto riguarda la posizione della porta, sarà sulla destra, la parte inferiore è come su un Oise e quella superiore sale. Isolamento tagliato per l'intera cabina:
Ma l'autore stesso è già sulla macchina finita:
Video di viaggio:
È stato installato un kung per trascorrere la notte in tutta comodità:
Per riassumere, posso dire che l'autore non ha soddisfatto i piani iniziali per la massa del veicolo fuoristrada, ma ha trovato un'ottima via d'uscita dalla situazione e installando un motore più potente ha raggiunto i parametri desiderati per la velocità e la potenza del veicolo fuoristrada.
L'autore di questo veicolo fuoristrada Sergey della regione di Tomsk nel villaggio di Parabel.