Alexey della città di Khanty-Mansiysk ha deciso di costruire veicolo fuoristrada modello pneumatico utilizzando pneumatici Autoros. Il veicolo fuoristrada è caratterizzato da una costruzione e una compattezza piuttosto leggere, combinando la capacità di trasportare merci. E anche questo il modello la pneumatica si confronta favorevolmente con le loro controparti con la carrozzeria installata. Un veicolo fuoristrada dovrebbe essere servito su richiesta dell'autore per scopi standard, per la guida su terreni accidentati e per la consegna a pesca / caccia, anche nella stagione invernale.
Maggiori dettagli sulle parti dei meccanismi utilizzati nella costruzione di questo modello di veicolo pneumatico fuoristrada:
1) Prima che iniziasse la costruzione di questo veicolo fuoristrada, l'autore acquistò gli ingranaggi anteriori da VAZ 2123 nella quantità di due pezzi, che verranno utilizzati come assi anteriori e posteriori del futuro veicolo fuoristrada.
2) Come già accennato all'inizio dell'articolo, sono state acquistate quasi nuove ruote dal marchio AUTOROS e hanno dimensioni di 1220 per 490.
3) Il telaio verrà saldato manualmente dal tubo del profilo esistente.
4) Il cambio è stato rimosso dal VAZ 2109.
5) Motore a combustione interna Lifan con una capacità di soli 22 l / s, è anche importante notare che il motore ha un variatore.
Di seguito verrà presentato un rapporto fotografico sulle fasi di assemblaggio di un veicolo fuoristrada da zero.
Per cominciare, l'autore ha deciso di iniziare a saldare il telaio, quello che alla fine ha imparato può essere visto di seguito:
Esistono già set di ponti ed ecco il primo montaggio di ruote:
Una foto più dettagliata dell'asse anteriore:
Inoltre, una delle caratteristiche del design è che la rotazione verrà eseguita esclusivamente per la luce dell'asse anteriore. Perché l'autore ha deciso di utilizzare questo metodo? Tutto è abbastanza semplice, se si progetta la svolta di entrambi i ponti (un veicolo fuoristrada a due assi), ciò non complica leggermente il design e aggiunge anche peso al veicolo fuoristrada, che è piuttosto critico per il motore dell'auto. Un altro dettaglio importante è che quando si ruotano entrambi gli assi c'è un forte carico sulla scatola dello sterzo. Pertanto, la decisione dell'autore aveva l'obiettivo non solo di facilitare il veicolo fuoristrada, ma anche di aggiungere una risorsa di viaggio e un margine di sicurezza.
Inoltre, come ammesso dall'autore stesso, non vedeva la possibilità di installare un bipiede rotante lungo il telaio, perché probabilmente avrebbero interferito con la rotazione delle ruote, e questo è inaccettabile.Inoltre, la sospensione non fornisce il bipiede nel telaio, funzionerà solo ad un angolo dalla ruota anteriore sinistra alla ruota posteriore destra, e questa non è sicuramente l'opzione migliore, e in generale ci sono dubbi sull'operabilità di un tale schema in pratica.
Il passo successivo nell'assemblaggio, l'autore ha deciso di fissare le ruote sul telaio:
Ed ecco le foto delle ruote posteriori:
È stato installato un gancio rigido e sono state vestite tutte e quattro le ruote, inoltre sono stati eseguiti ulteriori lavori sul telaio, sul telaio, sull'installazione del piantone dello sterzo e sul volante stesso:
Gli alberi non sono stati realizzati dall'autore, ma girati da un tornitore professionista in fabbrica. Ecco cosa ne è venuto fuori:
Su questo stesso albero è stato installato il cambio VAZ 2109:
Sfortunatamente, l'installazione non è stata priva di problemi nelle funzionalità di progettazione. La distanza tra le pulegge è di 33 centimetri, quindi ho dovuto cercare una cintura da una motoslitta importata, poiché l'autore non aveva esperienza nell'uso di una cinghia più larga e più lunga di Buranovsky sul variatore Safari.
Ecco il video della prima uscita, il telaio è già saldato e i principali lavori di costruzione sono completati:
Vista del veicolo fuoristrada dopo l'installazione della carcassa e lavori di finitura esterna:
I primi passi del fuoristrada finito su ruote AUTOROS:
A metà aprile, dopo il completamento e il rotolamento del veicolo fuoristrada, è stata effettuata una gita al lago lungo una strada invernale sciolta, per una lunghezza totale di 120 chilometri. Il veicolo fuoristrada ha mostrato il suo lato migliore durante la guida su tutti i tipi di superfici, tra cui neve, palude, ghiaccio.
Dopo l'uscita indicata, nell'asse anteriore è stato installato un bloccaggio a vite con un precarico di 5. Durante la marcia lungo il fiume si è verificato un guasto: scoppiò anche il coperchio del cambio anteriore e quindi quello posteriore.
Dopo aver eliminato il danno, è stata effettuata un'altra battuta di caccia. Comprendeva 70 chilometri di pista su un intoppo rigido, a circa mezzo chilometro lungo la pianura alluvionale, dopo di che la copertura del cambio posteriore di nuovo cedette e si rompeva. Di conseguenza, è stato deciso di non fare lunghi viaggi e il giunto universale posteriore è stato rimosso, ma dopo 70 metri il case e la marcia anteriore si sono incrinati. quindi i cambi sono un anello debole in questo design e necessitano di rilavorazioni.
se qualcuno è interessato a come l'autore è arrivato il garage con problemi simili a 70 chilometri da casa, ha dovuto percorrere tutta la strada al contrario.
In realtà, per migliorare il design, l'autore ha acquistato i ponti di Oise, ha già effettuato la revisione e sta solo aspettando che i componenti del tornitore li installino e risolvano i problemi strutturali con i riduttori.
L'autore del veicolo fuoristrada Alexei di Khanty-Mansiysk con il soprannome di riazan.