Ancora uno veicolo fuoristrada con un forte nome "Terminator" da Yamalo-Nenets Autonomous Okrug.
L'autore ha deciso di costruire un veicolo fuoristrada secondo lo schema 4 per 4. È stato pianificato un veicolo fuoristrada piuttosto impressionante con una lunghezza di 4,6 metri e una larghezza di 2,4 metri. La massa del veicolo fuoristrada raggiungerà le tonnellate e mezzo. Una delle caratteristiche del veicolo fuoristrada sarà la possibilità di girare tutte e 4 le ruote. Il diametro della ruota è di 1200. La velocità massima del veicolo fuoristrada sarà inferiore a 60 km \ ora.
Per la costruzione del veicolo fuoristrada, sono stati coinvolti i seguenti componenti e progetti:
1) Motore a combustione interna turbocompresso CUBOT con una potenza di 45 cavalli.
2) Ciò che è degno di nota, questo è un telaio per veicoli fuoristrada, il cui autore è stato preso in prestito da un corazzato per il trasporto di personale, vale a dire, sono stati presi due assi anteriori, che in futuro saranno gli assi anteriore e posteriore del veicolo fuoristrada Terminator a quattro ruote.
3) Ruote da VI-203, da cui parte degli strati verrà rimossa per facilitare.
4) Scatola di trasferimento dalla Niva.
Successivamente, considereremo l'assemblaggio graduale del veicolo fuoristrada Terminator in modo più dettagliato.
Per cominciare, l'autore ha deciso di procedere con l'assemblaggio del telaio dell'auto, che allo stesso tempo andrà nel telaio per la pelle esterna del futuro veicolo fuoristrada:
L'immagine seguente mostra i riduttori delle ruote, il loro rapporto di trasmissione 2.2.:
Separatamente, vorrei scrivere della massa del veicolo fuoristrada e delle caratteristiche di design associate a questo.
Il differenziale ha una cassa in alluminio, che riduce leggermente il peso, inoltre, il differenziale stesso è stato accorciato ad una larghezza di 45 centimetri e il suo peso totale era di circa 45 chilogrammi. I riduttori delle ruote, che erano raffigurati nella foto sopra, hanno una massa di 45-50 chilogrammi. E gli alberi di trasmissione intermedi sono usciti a 12 kg ciascuno. Le uniche barre di torsione molto pesanti si sono rivelate molto pesanti, circa 60-65 chilogrammi, probabilmente dovranno essere sostituite con leve fatte in casa da tubi (sotto forma di trapezi).
Sono stati inoltre effettuati calcoli, che hanno dimostrato che quando si installa la custodia di trasferimento da Niva, è necessario effettuare un cambio di marcia almeno da 1 a 2,5 o anche da 1 a 3. Cioè, se si abbassano 3 velocità alla prima, la velocità del veicolo fuoristrada sarà di circa 6 chilometri all'ora a 3000 giri / min al minuto del motore. Una velocità massima stimata di circa 55 chilometri all'ora.
In sostanza, sembrerà così, anche se le alterazioni della struttura e la sua semplificazione sono abbastanza accettabili (ad esempio, disabilitando l'asse anteriore e combinando le uscite dal caso di trasferimento).
Sono stati installati freni di trasmissione, situati sugli alberi di trasmissione degli ingranaggi anteriore e posteriore. Il futuro corpo sigillato, o meglio il suo fondo, il corpo stesso avrà 2 mm di spessore sul fondo e 1 mm sui lati.
Ecco una vista della cabina:
C'è un portello e una porta di fronte e il portello sarà composto da due pezzi, uno per il passeggero, il secondo per il conducente.
Ed ecco la porta sul retro:
Ecco una foto del cambio dal retro (il punto in cui entra l'albero cardanico, nonché la posizione di montaggio))
Disposizione approssimativa del collegamento dello sterzo per la guida di tutte e quattro le ruote:
L'essenza è che due tubi ruotano ciascuno la propria coppia di ruote, inoltre, sono collegati da un'asta al centro del corpo e un cilindro di un servosterzo idraulico con un'asta di sterzo è montato su di esso. Tutto ciò risulta molto più semplice di quattro bracci orientabili standard di un corazzato per il trasporto di personale.
Ai fini della sigillatura, i tubi passano attraverso un alloggiamento sigillato e sono tenuti in cuscinetti con guarnizioni.
L'autore non sta per montare una leva standard, ovviamente, ma con un veicolo fuoristrada, quattro ruote girevoli compensano un piccolo angolo di rotazione su un asse. Tuttavia, i pugni rotanti dei soldati corazzati sono davvero pesanti e hanno bisogno di ben 4 pezzi di 15 chilogrammi ciascuno. ulteriori 60 chilogrammi di peso non sono necessari per questa macchina.
Le ruote del Vi-203, che consistono in 14 strati, sono state acquistate, quindi devono essere sbucciate per ridurre il peso.
Inoltre, al fine di risparmiare lo stesso peso e facilitare il veicolo fuoristrada, i bracci delle sospensioni saranno rifatti:
Dopo che l'auto è stata praticamente avviata in condizioni di boxe, sono state fatte le seguenti conclusioni: con una marcia ridotta a 3000 giri / min, la velocità del veicolo fuoristrada sarà di 5,7 chilometri all'ora e con una marcia più alta alle stesse velocità del motore, 49,8 chilometri all'ora. questi calcoli sono stati effettuati a condizione di un rapporto di riduzione del cambio da 1 a 2.
Angolo di installazione della cassetta di trasferimento dal campo di mais:
abbassamento 1: 2:
È installato un volano standard. Poiché l'albero della scatola è troppo lungo, ho dovuto modernizzare leggermente il design e creare distanziatori. Sfortunatamente, il gioco non può essere rimosso, poiché in questo caso la frizione verrà costantemente schiacciata.
Hanno fatto ingranaggi per l'abbassamento e le flange sono molto vicine l'una all'altra (è stato ordinato di lavorare da un tornitore per ridurre il diametro della flangia superiore (dal campo) di 2,5 mm! (Probabilmente gli studenti hanno fatto, o qualcun altro ha dato loro le flange e ha detto in modo che tutto sia fatto bene, ma no)
Immagini di elementi di fissaggio per il cavo della frizione e del cavo del gas, rispettivamente.
L'azionamento del piantone dello sterzo è simile al seguente:
Così è il supporto dal piantone dello sterzo verso il basso:
L'autore ha iniziato a produrre ruote per un veicolo fuoristrada:
l'asse posteriore è stato completamente assemblato (solo le piastre con cuscini non sono avvitate dalla parte superiore della molla, nella foto)
Vista frontale del veicolo fuoristrada, parte già imbottita del veicolo fuoristrada:
Foto del cofano dell'auto:
Un po 'bloccato:
nella palude paludosa:
Superare le barriere idriche:
L'autore di questo veicolo fuoristrada Andrei F. della Yamalo-Nenets Autonomous Okrug.