fatto da sé veicolo fuoristrada cingolato "Parma" - Questo è un prodotto di Michael di Perm. Ha iniziato costruzione da gennaio 2012 e ora veicolo fuoristrada Parma attraversa le paludi e le strade impraticabili del nostro paese.
Tutti i dati sono presi dal sito del forum , dove condivide le sue migliori pratiche e abilità con il soprannome mishanya68.
Attività originariamente assegnate al veicolo fuoristrada.
Nei requisiti e desideri tecnici, i seguenti elementi:
1. movimento sicuro sulla neve di media profondità e densità per gli Urali.
2. capacità 2 persone, più 50-80 kg di carico.
3. minimo, deve stare con fiducia in acqua (l'uso principale della pesca e dell'assetto per la sicurezza).
4. L'applicazione principale di neve e ghiaccio è del 90%, il resto è autunno e neve primaverile con fango.
5. il massimo utilizzo di parti e assiemi seriali finiti.
In relazione a questo progetto, ha riletto gli argomenti su "Basin", "Luntik", "Barsik" e "Yukon" - questi sono veicoli fuoristrada già pronti descritti sul sito . Mille grazie agli autori dei progetti per aver condiviso la loro esperienza, le migliori pratiche e i disegni che hanno usato.
Sulla base dell'esperienza dei precedenti costruttori ha delineato un design approssimativo
1. accendere il differenziale con l'asse posteriore, ma mettere il cilindrico.
2. Il motore è a 2 cilindri, di fabbricazione cinese con cilindrata di 690 mm cubi.
3. trasmissione: variatore di cinghia - cambio da VAZ a 5 velocità - asse posteriore da VAZ.
4. Dimensioni 2500x1750 mm.
L'asse posteriore è tratto dal classico "Lada". Invece delle ruote, i pignoni sono vestiti (ruote motrici per la pista)
Il raggio è stato usato. Dopo aver smontato, dopo aver verificato la semplicità, ho tagliato l'eccesso e l'ho immediatamente pulito, pulito con cerchi di petali con grana 40. Si è rivelato abbastanza veloce, 1,5-2 ore per tutto, e la pulizia ha richiesto circa 30 minuti, ma questa volta viene risparmiata in seguito su saldatura e pittura.
Il motore è fabbricato in Cina.
Sono stati sviluppati disegni per la produzione di guide, che sono fissate sul lato interno del nastro della pista e impediscono alle piste di staccarsi durante il movimento e le curve.
L'albero dell'asse è di fabbrica.
Assale acquistato, trova le differenze! Pertanto, è stato deciso di lasciare gli assi di fabbrica, ma con la sostituzione dei cuscinetti.
Ho comprato le cinture per la produzione di binari in un negozio di articoli in gomma in una fabbrica di Perm.
È possibile in modo più dettagliato: che cos'è "maggiore resistenza" ??? In numeri4 guarnizioni sono buone, 12 mm non sono molte?
La resistenza del nastro è creata dalle guarnizioni: il resto è in gomma, che di per sé non porta un carico, MA protegge le guarnizioni da eventuali danni. Ad esempio, ne ho preso uno in modo che fosse 3-4 mm su un lato (esterno) e 1 mm sull'altro (interno). All'interno, non si prevedono quasi danni e lo spessore in eccesso - peso in eccesso e non piccolo! Per quanto riguarda le guarnizioni - sono SEMPRE dello stesso spessore - 1 mm., Il resto della loro quantità!
Secondo il filmato: ho preso 4 pezzi. con una lunghezza di 6,5 m, larghezza-150 mm, spessore-8 mm, piega-7. Si è scoperto 10 mila rubli.
Iniziò a cucinare il telaio del futuro veicolo fuoristrada. Qualcuno chiama il telaio, qualcuno la barca, qualcuno lo scheletro e l'autore chiama questo disegno una chiglia, poiché il veicolo fuoristrada è più adatto per il nuoto.
L'arrotondamento davanti alla chiglia dovrebbe migliorare la qualità di galleggiamento fabbricazione di automobili.
È stato deciso di realizzare un veicolo fuoristrada senza bilanciamento, poiché è destinato a viaggiare in inverno, le strade sono più lisce, il peso della struttura è ridotto ed è tecnicamente più facile da implementare.
Il gruppo telaio con rulli di scorrimento su entrambi i lati, le ruote sono le più ordinarie e comuni con l'R 13 di VAZ, il fondo della stella è sollevato dal pavimento di 350 mm, la ruota con un diametro di 570 mm.
Preparazione di binari per la fabbricazione di binari.
Piastre di montaggio.
Modello per perforazione.
Fori finiti sui nastri trasportatori per la fabbricazione di binari.
Praticare i fori secondo il modello.
Assemblea.
adattamento per praticare fori nella gomma secondo il metodo di un punzone, ma non è necessario battere su un punzone, viene bloccato nel mandrino e la gomma viene tagliata, si ottengono fori molto buoni e lo sforzo è inferiore.
Puoi guardare il video come farlo.
Foto di un dispositivo bloccato in un mandrino.
Dispositivi fotografici per piegare le piastre a pressione e le piastre piegate.
Un bruco è pronto.
Precauzioni di sicurezza. Per non far male a battere contro le estremità del tubo e non essere graffiato, è meglio proteggersi, anche con i guanti.
Il bruco si adatta al pignone, tutte le piste sono a contatto con i denti.
Vista frontale
Il meccanismo di tensione, fatto in modo che entrambi i bradipi vengano tirati contemporaneamente, ci sono pro e contro in questo metodo. Inoltre, la più grande, la stessa tenuta dei binari, a condizione che i binari siano gli stessi durante la produzione e siano ugualmente allungati, semplicità nell'esecuzione e montaggio affidabile dell'asse del bradipo. In base a queste condizioni, è assicurata la rettilineità di guida.
Contro-scarsa tenuta della barca, poiché l'albero della pigrizia passa all'interno della barca, se un bruco è volato via, allora entrambi i lati sono rilassati al fine di indossare. Anche per rimuovere per la riparazione, se necessario.
Piastre per il fissaggio di meccanismi di tensione.
Tagli e amplificatori sono saldati.
Il fissaggio del ponte.
Installazione di freni a disco sul ponte dal VAZ, a causa della frenata delle ruote motrici, il veicolo fuoristrada ruoterà durante la corsa.
Le guide all'interno della pista, nella curva superiore lungo i bordi del canino, sono estese di 9 mm, con una larghezza della piastra di 40 mm, lo spessore dell'acciaio è di 2,5 mm. questo è il limite per una pressa con una forza di 10 tonnellate.
Guide, con una piastra saldata all'interno per il fissaggio ai binari.
Strumento per la realizzazione di piastre guida mediante una pressa.
Questo guiderà la ruota di tensione.
La piastra guida tocca il tubo dei freni dai freni a disco sul pignone, quindi è necessario cambiare i tubi dei freni e inserire la "Niva".
Sono ammessi spazi liberi tra le guide per il passaggio del binario attraverso il pignone del binario.
Tutti i piatti sono tritati e piegati.
Il bruco è la parte più laboriosa e ad alta intensità di lavoro di un veicolo fuoristrada.
Il bruco e il pignone dovrebbero interagire tra loro senza incepparsi all'ingresso e all'uscita della stella. Verifica effettuata.
Guarda il video
Installazione del motore.
Installazione della frizione e del cambio.
Installazione cardanica.
CVT sulla puleggia del motore. Trasmissione, finora solo risultati positivi, Kayurovsky CVT lavora molto chiaramente con il motore cinese. Inizialmente, i problemi riguardavano il rilascio della cinghia al minimo, ma dopo aver regolato il carb, tutto è tornato alla normalità. Lascia andare completamente a circa 1000-1100 giri motore, regolando a circa 1500-1700 giri / min. È completamente compresso da circa 2500-2800 vol.
Non riuscivo a capire perché, a orecchio, la velocità massima fosse inferiore a 3000 giri / min, poi ho visto il bullone di restrizione del gas completamente avvolto, i cinesi apparentemente ruotati per un rodaggio silenzioso e anche completato le leve di controllo.
La prima partenza è avvenuta. Le prime impressioni sono fantastiche.
Tutto ciò che ho detto sulla rotazione differenziale non è del tutto vero. Ci sono momenti in cui un po 'più tardi. Il veicolo fuoristrada si è rivelato finora abbastanza leggero e agile.
su il garage le mani rotolano in una, si svolgono in 2 persone. Nel video, la superficie è piena di neve, la prima e la terza trasmissione del gas, premo le leve con un dito, non c'è quasi nessun rumore dalle stelle.
Ha finito di lavorare con i comandi (leva del cambio e azionamento del gas) e ha anche realizzato un telaio di protezione del giunto universale. Ha fatto un piccolo viaggio. Ora tutto funziona in modo chiaro. Domani scoprirò tutto per la saldatura e la verniciatura delle imbarcazioni.
Smantellato il veicolo fuoristrada per saldatura e verniciatura.
Capovolto sulla schiena.
Ho scottato il fondo, c'erano i lati e possono essere dipinti.
Bretelle installate.
Albero della puleggia all'interno dell'alloggiamento.
Scottare i lati e dipingere.
Dipinto tutto dentro.
Cambio esterno con tappo di rabbocco dell'olio e differenziale.
Il rivestimento interno della parte posteriore è in lamiera di alluminio ondulata, spessore 1,5 mm, in alluminio ondulato. Un lato è liscio, l'altro è ondulato. Lo spessore va da 0,5 mm a 5 mm. Inoltre varia nel marchio dell'alluminio, uno è solido, piegherai il rafano, l'altro si piegherà piano.
È questo 1,5 mm, il costo del foglio 1,2mh3m quasi 4t.r. La pelle ha preso 2 fogli.
Coprendo la parte anteriore di vnutryanka.
Coprendo l'albero di trasmissione impostando la leva del cambio.
Rivestimento del cambio e attacco del cambio.
Rivestimento esterno.
Montare i lati.
Vano motore
Cappuccio sul motore.
Telaio per parabrezza.
Presa d'aria e foro di raffreddamento del motore.
Finì il cofano e installò il sedile.
Ho installato le luci e collegato.
Bell'uomo!
Sedili per passeggeri.
uscita
I posti sono pronti.
Le leve di comando sono pronte.
Installato un serbatoio del carburante.
Ci sono molti video, se qualcuno è interessato, puoi guardare il sito web I miglioramenti al bruco fuoristrada Parma continueranno dopo il rodaggio e la risoluzione dei problemi. E ora auguriamo buona fortuna a tutti i fuoristrada.