Igor Korbut ha iniziato a farlo veicolo fuoristrada molti anni fa. La base della macchina era il leggendario Gas-66. In primo luogo per l'autore era l'affidabilità della macchina, quindi nella costruzione ha mantenuto un principio: meno nodi - meno danni.
I componenti principali del veicolo fuoristrada:
1) Il telaio basato su Gas-66 modernizzato e ampliato di 1500.
2) Il cambio, così come il caso di trasferimento, sono presi in prestito dalla ZIL-157
3) Motore a combustione interna TOYOTA 1HZ (4,2), aspirato, con una capacità di 136 l / s.
4) Ruote K-700, l'intero battistrada è stato tagliato e le ruote sono completamente digerite.
5) Una delle parti insolite di un veicolo fuoristrada è la sua pelle e carrozzeria. Quindi, ad esempio, il cofano è realizzato dalla fusoliera del velivolo AN-2, e anche la macchina da kung è realizzata da esso.
Ora considereremo le fasi di assemblaggio del veicolo fuoristrada, oltre a discutere i punti deboli e forti dell'auto.
Per cominciare, l'autore ha deciso di procedere con il perfezionamento del telaio gas-66 per le nuove esigenze del veicolo fuoristrada:
Durante la costruzione, il telaio doveva essere eseguito più volte. Inizialmente, è stato allungato istruendo la parte posteriore da un altro telaio L-90 cm. Inoltre, è stata scoperta una vulnerabilità di un design simile, il giunto universale dell'asse centrale ha funzionato ad ampio angolo e questo, a sua volta, ha spesso danneggiato le croci e il problema della sostituzione del motore ZMZ con un motore diesel è diventato urgente Ingranaggio in linea 1HZ, ma è più lungo. E per risolvere immediatamente questi problemi, l'autore ha tagliato il telaio tra il motore e la razdatka e pezzi appuntiti dello stesso telaio a L - 60 cm. Di conseguenza, la custodia di trasferimento è stata spostata in avanti e questo spostamento ha permesso di livellare l'angolo del gimbal nella sua normale modalità operativa.
Tutte le articolazioni sono state bollite manualmente. Un rombo è stato tagliato dalla stessa cornice L -30 cm, sovrapposto sull'articolazione e bollito, una cucitura longitudinale.
Il dispositivo della scatola di trasferimento è nativo, è stato preso dal telaio ZiL-157, ma si adatta al telaio 66 in termini di dimensioni. I fori sono stati praticati, i bulloni con un pianerottolo con un ingresso sono stati lavorati, che l'autore ha semplicemente martellato e stretto con due dadi per affidabilità.
Il supporto intermedio "maiale" e ZIL - 157.
Le dimensioni del telaio dopo tali frodi si sono rivelate piuttosto grandi.
1200 mm dal gambo anteriore al gambo del distributore, 680 mm dal distributore al gambo dell'asse centrale, 2390 mm dal gambo anteriore al gambo dell'asse centrale.
E in questa foto puoi vedere il cilindro installato dagli Urali:
Quindi l'autore ha proceduto all'installazione del distributore, che è stato preso da una mietitrebbia tedesca:
La connessione delle parti ha avuto luogo in modo simile: la scanalatura è stata tagliata dall'albero della mietitrebbia e la traversa dal cardano GAZ-66, quindi sono state semplicemente saldate insieme.
Il passo successivo, l'autore ha iniziato a installare la scatola dello sterzo.
qui è sorto il primo problema: la staffa a cui è collegato il cilindro di potenza al gas-66 è fissata al cambio con tre bulloni e il cilindro Ural li allenta.
Pertanto, furono prese altre due staffe per il gas-66, ancorate in un cerchio e scottate, e l'autore si saldò un orecchio sotto un dito dagli Urali.
Quindi, i fori per il cono sono stati praticati nella staffa:
Sui bulloni vestiti cracker presi dal bipiede di sterzo 66:
Il passo successivo, l'autore ha deciso di iniziare a preparare le scarpe per il suo veicolo fuoristrada.
Ho dovuto armeggiare con i dischi, i componenti; il disco di GAZ-51 e K-700 è stato inserito l'uno nell'altro, poiché il disco dalla spalla del gas-51 poggia sull'irrigidimento del disco K-700. Successivamente, è stato realizzato l'allineamento e la saldatura di questi due dischi in uno, se il peso non è critico, quindi è possibile lasciarlo in quel modo. Tuttavia, l'autore ha deciso di digerire. Per fare questo, ha segnato parti uguali lungo il perimetro del disco e ha sfalsato i pezzi di metallo dai diversi lati del macinino, tagliato dalla connessione con il disco GAZ al pianerottolo K-700. Uno stampino di un pezzo tagliato era tagliato di cartone. E da una botte di 200 litri è già ritagliato su uno stencil. Quindi il frammento di metallo risultante viene inserito nel disco e scottato. Per l'estetica, le cuciture sono rettificate. Grazie a tali manipolazioni da parte dell'autore, il peso del disco è ridotto della metà rispetto a quello che era dopo la saldatura iniziale dei due dischi, gas-51 e k-700.
Ecco le foto delle ruote già montate sulla macchina:
Consideriamo ora l'unità di potenza di un veicolo fuoristrada:
Il motore della GAZ-53 era originariamente installato, ma senza dubbio è necessario un motore diesel per un veicolo fuoristrada pesante. Il diesel offre la spinta necessaria per una macchina del genere, risparmi tangibili di carburante (sia nel prezzo che nella quantità spesa per coprire la distanza), ma ci sono sicuramente meno motori diesel - questo è il loro peso considerevole. E il peso del motore TOYOTA 1HZ (4,2) è considerevole.
Caratteristiche del motore: V-4.2 135 l / s., Con questa unità, il consumo su strada è di circa 18 litri, in terreni accidentati di circa 35 litri, il motore è ancora più leggero del D-245. Non contiene componenti elettronici, il controllo delle candelette è installato dal trattore, il gasolio è di serie, i filtri sono di KAMAZ. È stato anche installato un preriscaldatore da 66. Tutti gli assi sono stati usati di serie da 66, nessun cambio aggiuntivo, larghezza 2990, 66-2525, il raggio di sterzata nonostante questa lunghezza è abbastanza accettabile.
Dopo aver installato il motore, l'autore ha proceduto a testare l'auto, sotto puoi vedere il video in cui il veicolo fuoristrada è ancora senza carter, ma già in movimento.
Video del test di costruzione:
I test hanno mostrato la macchina dalla parte buona, quindi l'autore ha proceduto a installare la cabina e il telaio sotto il kung su un veicolo fuoristrada. Le foto seguenti mostrano parti della cabina e angoli sul telaio:
E in queste foto viene catturato il processo di creazione del kung:
Quindi l'autore ha proceduto alla decorazione interna del kung:
Ecco come appare il vestibolo:
L'autore ha riempito lo spazio tra i fotogrammi con schiuma di montaggio:
Un cilindro usato.
Quindi è stato deciso di procedere con l'installazione di serbatoi di carburante:
Installazione di pavimento e riscaldamento sotto di esso:
Nelle foto sotto puoi vedere la macchina finita e valutare la capacità del kung:
Per il riscaldamento nel periodo invernale di funzionamento del veicolo fuoristrada, è stata installata una stufa:
Come puoi vedere, questa stufa non solo riscalda, ma serve anche per cucinare in lunghe battute di pesca / caccia:
Il soffiatore ha una trazione regolabile, quindi puoi persino bloccarlo di notte.
Il design della porta posteriore è piuttosto interessante:
Grazie a questo approccio, viene migliorata la capacità di caricare in un kung, ad esempio la motoslitta di un autore.
Foto del fuoristrada:
L'autore di questo fuoristrada Igor Korbut del villaggio di Leshukonskoye, nella regione di Arkhangelsk.