il veicolo fuoristrada creato dall'autore per pokatushek semplice, scopi speciali, tranne che divertente non lo fa. Anche se in futuro, l'autore non esclude la possibilità di modernizzazione per vari capricci. Inoltre, al momento, questa macchina è in grado non solo di muoversi a terra, ma anche di nuotare.
Materiali coinvolti nella creazione di questo veicolo fuoristrada:
1) Motore di oki
2) cambio dal Dnieper
3) Il classico di Vazovskaya ha dato un differenziale.
4) Freni e marce a bordo dell'ATV.
5) Le ruote vengono rimosse anche dall'ATV 25 12.5 12.
6) grip dal 2101
7) Freni dal 2108
8) Catene con un passo di 19,5 produzione tedesca.
La velocità massima del veicolo fuoristrada è di circa 40 km all'ora.
Considera la costruzione del veicolo fuoristrada e i problemi affrontati dall'autore.
Per cominciare, l'autore ha deciso di preparare il passo per il veicolo fuoristrada.
È stato utilizzato il disco del 2121, da cui è stato separato il vetro SHRUS. Di conseguenza, è stato ottenuto un albero con una parte terminale, a cui è stata saldata la flangia del mozzo VAZ e sono già stati praticati fori per il montaggio delle ruote. Quindi tutti gli elementi sono stati lavorati su un tornio. Gli alberi delle stelle principali, come i dischi dei freni, sono fissati con normali bulloni delle ruote.
È stato creato un cuscinetto dal semiasse della Niva per il collegamento con le fessure delle stelle e il semiasse. Come una clip, è coinvolta parte del ponte della stessa Niva. Di seguito una foto delle parti prima dell'assemblaggio:
Quindi l'autore ha iniziato a montare la cornice.
Primo stadio:
La parte inferiore del telaio è realizzata:
Set differenziale:
Cruscotto realizzato:
Poi c'è stato del lavoro con i volani. Sono leggeri. Di questi, i dischi dei freni sono realizzati scanalando allo spessore richiesto. I dischi dei freni sono piuttosto piatti a causa delle specifiche di layout dell'auto.
Furono realizzati due cambi, il materiale era un vecchio ponte di un classico VAZ.
Dopo i viaggi di prova, è stato anche deciso di ridurre di 2,5 il rapporto di trasmissione dal differenziale. Dopo di che l'autore ha proceduto all'installazione del cambio e ha iniziato i lavori finali sulla trasmissione e il cablaggio.
I principali problemi con la rotazione laterale sul differenziale sono la difficoltà di rotazione in atto e la risorsa del differenziale stesso.
La svolta è più facile da eseguire a gas, poiché sul posto richiede uno sforzo considerevole. Pertanto, l'autore ha proceduto alla risoluzione di questo problema. Il differenziale è stato preparato e un lato è stato sganciato, grazie a ciò la macchina è diventata più facile da guidare.Anche con la prima marcia sul posto, il veicolo fuoristrada gira con facilità, quindi è stato deciso di abbandonare la curva laterale a causa del differenziale a favore di una maneggevolezza più comoda.
prima c'erano quattro satelliti, fatti da un disco autobloccante.
Tuttavia, anche il nuovo schema di rotazione ha mostrato difetti. Nella trasmissione sono stati coinvolti cuscinetti di alloggiamento con un alloggiamento in ghisa, questo stesso alloggiamento non è stato progettato per sovraccarichi e scoppi durante una manovra brusca.
Pertanto, l'autore ha deciso di sostituire un caso simile con l'acciaio. L'autore consiglia di prestare particolare attenzione alla selezione dei cuscinetti. Alla luce di tutte le modifiche apportate, lo schema di trasmissione è molto complicato: il cambio è attaccato al motore, quindi è diviso in due frizioni dai vasi 2110 con stelle e catene, quindi c'è un cambio dai vasi 2101, in cui i differenziali sono saldati e i freni di sinistra sono installati su ciascuno e tribordo. il controllo stesso è implementato grazie al cilindro di lavoro del VAZ 2101 con un amplificatore di vuoto.
Tuttavia, nonostante l'apparente complessità del design, il controllo stesso è diventato molto più semplice, cogliere il momento della frizione è certamente difficile, ma in viaggio non causa problemi.
Il motore ad occhio è installato con la propria frizione e cambio, quindi c'è una transizione al cambio Dnieper, e dai 2101 ponti i riduttori che si abbassano di 3,5 si sono spenti, quindi hanno una guida integrata.
I cilindri principali sono stati sostituiti con 2108, per facilitare il funzionamento della frizione.
Certo, il cambio Dnieper ha un grande sforzo, ma quando guida per 30-35 km e con velocità del motore inferiori a 3000, rimane acceso.
Le catene sono importate e resistenti, sono state ordinate da Mosca al prezzo di mille al metro.
Per quanto riguarda le dimensioni del veicolo fuoristrada:
160 cm di larghezza
È lungo 280 cm
Il peso dell'auto è fino a 600 chilogrammi, ma puoi buttarlo via se lo desideri, dal momento che non c'è stato alcun lavoro sul risparmio in questo senso.
Poiché la carrozzeria è sigillata ermeticamente, il veicolo fuoristrada è in grado di superare le barriere idriche, sebbene la velocità non sia abbastanza elevata, poiché le ruote sono piccole. Inoltre, una distanza piuttosto grande è stata fatta circa 45 centimetri verso il basso, quindi le ruote sull'acqua sono piuttosto alte e remano debolmente, ma se si riduce il gioco, ci saranno problemi con il movimento lungo la carreggiata.
Separatamente soddisfatto dell'affidabilità dell'auto, anche con la rottura di un solo lato, questo veicolo fuoristrada continua a guidare quasi dritto, il che non causa disagi al guidatore.
Lo smantellamento dell'intera trasmissione per arrivare agli elementi danneggiati non è necessario e la sostituzione della frizione, ad esempio, può richiedere solo mezz'ora.
Oltre 300 km di funzionamento, sono stati rilevati solo due guasti.
La ventola sul sensore non è riuscita, ma in questo caso l'autore ha installato con cautela un interruttore di accensione / spegnimento forzato.
E anche durante la pulizia della neve con un secchio, il pignone di trasmissione è stato danneggiato, semplicemente non ha potuto sopportare il carico di neve + peso della benna durante una manovra brusca.
A proposito, ecco lo stesso secchio creato dall'autore per un veicolo fuoristrada:
Per se stesso, l'autore ha tratto le seguenti conclusioni:
In futuro, vale la pena considerare seriamente la possibilità di facilitare un veicolo fuoristrada, in quanto ciò ridurrà notevolmente il carico sul telaio.
A volte ci sono problemi con le catene, purtroppo non è stato ancora possibile scoprirne il motivo.
Alcuni giunti sono stati realizzati con un margine di sicurezza eccessivo e, in particolare, è con loro che vale la pena iniziare il rilievo del veicolo fuoristrada. Anche se anche così, la potenza del motore è sufficiente.
Forse dovresti mettere il variatore, ma per questo devi prendere il cambio da un modello ATV importato. Ancora una volta, al fine di risparmiare peso, vale la pena rivedere lo schema del cambio, poiché i ponti del VAZ sono piuttosto pesanti.
L'installazione di binari, in particolare non giocherà sulla croce, poiché il veicolo fuoristrada è piuttosto agile.
Macchina per test video:
Il veicolo fuoristrada viene assemblato e dopo che l'autore è arrivato su di esso, prevede di venderlo per iniziare un nuovo progetto, nonché fare un regalo a sua moglie, per averlo supportato in un hobby così insolito.
L'autore del veicolo fuoristrada: Michael della città di Perm con il soprannome "mishanya68".