Materiali e meccanismi utilizzati nella costruzione di questo veicolo fuoristrada:
1) Motore a combustione interna Lifan 190 con una potenza di 15 CV
2) Cinture A1120
3) Saluta 5 cambi nella quantità di una coppia di pezzi
4) Gli alberi cardanici sono stati prelevati dai giunti CV dei vasi 2108
5) dagli stessi vasi presi e meccanismi di freno con mozzi
6) pignoni gemellati con 13 denti usati come piombo
7) On veicolo fuoristrada ci sono voluti circa dieci metri di catene con incrementi di 15,8
8) le stelle guidate hanno 42 denti
9) 8 tendicinghia di distribuzione
10) Ruote del guscio dell'INB 79 e dischi con coni per loro, con un peso totale di circa 70 kg
11) il posto è stato rimosso dalla UAZ
12) I principali cilindri del freno per il veicolo fuoristrada sono stati presi dalla frizione Gazelle
13) Per costruire il telaio è stato utilizzato un profilo 40 per 20
14) Cavo da 6 mm
Dimensioni del veicolo fuoristrada a frizione
lunghezza 320 cm
larghezza 260 cm
altezza 200 cm
distanza 45 cm
Diamo un'occhiata più da vicino al design del veicolo fuoristrada e ai progressi della sua costruzione.
L'autore ha deciso di portare avanti il controllo del cambio usando le aste. la trazione è realizzata con filo spesso 6 mm, con l'aiuto del quale vengono controllati i rulli di tensione della frizione della cinghia della frizione. Le trasmissioni finali del veicolo fuoristrada vengono copiate dal veicolo fuoristrada dell'autore con il soprannome "cap".
Bobine usate con una capacità di 18 ampere, per una puleggia, che è più progettata per un generatore di trattori, tuttavia, le bobine fanno fronte. Il motore con le frizioni della cinghia è anche mostrato qui:
Qui puoi vedere le leve stesse, con l'aiuto del quale è controllata la frizione:
foto dell'ingranaggio:
Nella fase iniziale, era prevista l'installazione di tutti e 4 i tenditori, ma durante la costruzione l'autore si rese conto che ciò non sarebbe bastato. Pertanto, di conseguenza, 8 tenditori sono stati installati immediatamente sul veicolo fuoristrada, tuttavia, con una frenata improvvisa sul lato, si verifica un funzionamento errato delle catene con le stelle, alcuni clic. Quando si guida senza curve, il veicolo fuoristrada si comporta abbastanza silenziosamente. I freni sono richiesti di più per manovre brusche, con una curva dolce non sono particolarmente necessari.
Le prime pesate del veicolo fuoristrada hanno mostrato una massa di 800 chilogrammi, che è molto più di quanto l'autore abbia calcolato. sebbene l'interasse del veicolo fuoristrada pesa sicuramente meno di 300 kg, ma i restanti 500 kg di peso devono essere ridotti.
Inoltre, è prevista l'installazione di un generatore per ridurre il carico sulla puleggia.
Il veicolo fuoristrada ha tre posti per adulti e uno per bambini, ma il percorso è piuttosto mite su un veicolo fuoristrada, quindi più persone possono sedersi non su sedili morbidi.
Per quanto riguarda il processo di tornitura, viene implementato come segue: uno dei freni del veicolo fuoristrada è la frenata, poiché i freni si trovano sull'albero di trasmissione, le ruote sono essenzialmente bloccate dalla rotazione solo da una catena. Pertanto, c'è un carico sulla catena e i rulli della catena e i denti dei pignoni si scontrano, quindi il rumore. I tendicatena non possono far fronte a questo problema, quindi la sua soluzione dovrebbe essere diversa. Forse si prevede di installare ulteriori freni direttamente sull'albero della ruota. Anche se l'autore ha già selezionato alcuni efficaci il modello girando e senza installare meccanismi aggiuntivi. Per fare ciò, include la prima marcia da un lato e la parte posteriore dall'altro, e il giro è facile. Uno schema simile viene spesso utilizzato su veicoli cingolati.
Anche il veicolo fuoristrada viene sigillato, poiché l'autore ha intenzione di usarlo come anfibio. Per questo, il fondo era chiuso con una lamina di metallo di mezzo millimetro di spessore.
In questi video, puoi esaminare più in dettaglio sia la macchina stessa che le sue caratteristiche di guida:
L'autore ha deciso di affrontare la massa del veicolo fuoristrada:
Il gruppo ruote pesa 320 chilogrammi, il telaio e le trasmissioni finali hanno una massa di 120 chilogrammi, il motore è di 30 kg, il cambio pesa 20 kg, le trasmissioni del VAZ 2108 nel gruppo pesano 40 chilogrammi, il sedile è 20 kg, la catena 10, la batteria è di 30 kg, il telaio più la tenda sotto i 20 chilogrammi, la soglia pesa anche 20 chili. Cioè, da dove provenivano 800 chilogrammi non è del tutto chiaro, molto probabilmente è stato un errore di peso.
Successivamente, consideriamo il design delle ruote di un veicolo fuoristrada. L'autore ha utilizzato la semiassi dai vasi e il nucleo del suo bordo, il fissaggio avviene su quattro bulloni da 12 mm.
Immagini per il montaggio delle ruote:
Quando si superano gli ostacoli sotto forma di tumulo, il veicolo fuoristrada ha subito gravi danni. Il blocco della catena sulla trazione posteriore non era allentato, a causa del quale la ruota anteriore tirava troppo e il bullone di montaggio si strappava. A causa dei carichi, anche il semiasse della ruota posteriore sinistra è stato rotto. La rotazione della chiave era di 8 mm e l'albero di 25 mm.
Pertanto, l'autore ha iniziato una riparazione su vasta scala delle attrezzature.
Il motivo della rottura, oltre al trattino dell'autore, potrebbe essere una scarpa troppo grande, per un diametro del semiasse simile.
Infatti, al momento di sollevare le ruote davanti, erano sospese in aria, tutto il carico andava alla ruota posteriore e principalmente a sinistra. Un carico per asse di 400-800 kg con un diametro di 25 mm è troppo.
Per iniziare i lavori di riparazione, l'autore ha smontato il lato del veicolo fuoristrada. quindi il mozzo e i pignoni con dimensioni di 30 mm sono stati annoiati. 305 cuscinetti sono stati sostituiti da 206. Inoltre, l'autore prevede di trasferire i freni direttamente alle ruote stesse.
Come si è scoperto nel processo di analisi del veicolo fuoristrada, la chiave non era la causa del danno, era l'albero che ha fallito.
Quindi l'autore ha proceduto all'installazione di freni a tamburo standard per ciascun asse. Inoltre, un tale approccio non richiede forti modifiche al design del veicolo fuoristrada. Sebbene possibili cambi di unità. verrà inoltre installato un supporto aggiuntivo dai pignoni. Cioè, ci sarà un blocco di stelle principali su due supporti e un giunto universale dal cambio. i dubbi sorgono solo sulla massa di tale progetto.
Inoltre, i giunti con le scanalature saranno fissati ai riduttori, saranno prelevati dalla UAZ. Anche se si trovano i freni di Zil, usarli è molto più efficiente.
Le parti sono state girate da un tornitore, poiché i fori centrali si trovano sull'albero, il che è abbastanza conveniente per tale lavoro. Una flangia per il disco del freno è stata saldata all'albero 27, il pugno è stato tagliato e il manicotto è stato premuto con accoppiamenti sotto le stelle e il cuscinetto.
Secondo i calcoli dell'autore, il carico sulla ruota è superiore al carico sulla stella, semplicemente a causa delle proporzioni dei diametri. Ma è stato l'asse a subire una deformazione.inoltre, l'asse era arrotolato da una ruota e non da una stella. Questo è già successo durante la frenata. Pertanto, si scopre che se si trasferisce il freno direttamente sulla ruota, i carichi elevati che hanno portato alla rottura della trasmissione verranno rimossi da soli. Pertanto, l'intero gruppo freno, che è ora installato sul veicolo fuoristrada, può essere rimosso, riducendo così il peso della macchina.
La catena è sempre tesa e non ci sono carichi in retromarcia, a differenza del classico schema tenditore.
Il lavoro è stato fatto per sostituire il design dell'azionamento: un albero è stato lavorato dal gambo di AvtoVAZ e montato su due cuscinetti:
I semialberi sono lavorati fino a 30 mm e viene installato anche un supporto cuscinetto aggiuntivo:
Qui puoi vedere i freni a tamburo:
I freni erano pesanti, sono stati aggiunti 15 kg nella massa del veicolo fuoristrada:
Foto ATV:
L'autore del veicolo fuoristrada: Michael "didulya" della regione di Vologda.