Abbastanza semplice ed economico da costruire veicolo fuoristrada basato sull'oki fu realizzato da Leonid dalla città di Nyagan. Il veicolo fuoristrada è in grado di raggiungere una velocità di circa 50 chilometri l'ora, oltre a nuotare attraverso ostacoli d'acqua. la macchina è stata realizzata principalmente per incursioni in aree remote della foresta per la raccolta.
Per assemblare un tale veicolo fuoristrada, erano necessari i seguenti componenti e materiali:
1) Corpo dall'auto Oka
2) tubo profilato per assemblaggio telaio
3) Motore a combustione interna VAZ 1111
4) la maggior parte del telaio della Niva 2121
5) PNEUMATICI SHAINA
6) Sterzo da vaz 2109
Considerare più in dettaglio il lavoro svolto sul veicolo fuoristrada.
Per cominciare, l'autore ha deciso di realizzare il telaio del futuro veicolo fuoristrada. il telaio è stato realizzato indipendentemente dal tubo del profilo disponibile dall'autore.
Lo schema di produzione del telaio è mostrato di seguito:
Ecco l'asse anteriore del veicolo fuoristrada assemblato:
Imposta il caso di trasferimento:
I supporti sono stati rimossi dal ponte da un moscovita per installare molle. dal Muscovite 412 sono state installate molle con scalette, per questo precedentemente misurate e cotte troppo. Inizialmente, l'autore ha pianificato di realizzare una sospensione a molla, come è consuetudine fare su veicoli fuoristrada con un piccolo peso del tipo oka, ma ha deciso che le molle sono ancora più affidabili, poiché per le molle era necessario complicare il telaio sotto il corso delle molle e mettere più salenblok per il montaggio. Cioè, il principale fattore a favore della sospensione a molla era la semplicità e l'affidabilità.
Dopo l'assemblea principale, l'autore ha proceduto a testare la macchina. Nel corso dei test vengono anche apportati piccoli miglioramenti, in particolare vengono identificate ed eliminate le carenze, il lavoro sull'aspetto della macchina continua, il sistema di sospensione viene migliorato.
Il peso del veicolo fuoristrada si è rivelato essere di circa 800 chilogrammi. Il veicolo fuoristrada ha le seguenti dimensioni: la lunghezza della base è di 210 centimetri, la larghezza è di 208 centimetri, la lunghezza del veicolo per fuoristrada è di 360 centimetri, l'altezza è di circa due metri, l'altezza da terra è di 40 centimetri.
È stata eseguita la verniciatura e la schiuma è stata installata sotto il fondo per una maggiore galleggiamento:
Allo stesso scopo, la telecamera può essere montata su due cinturini di fronte al veicolo fuoristrada, con questo approccio non puoi preoccuparti della stabilità della macchina sull'acqua.
Per un breve periodo di funzionamento ha rivelato diverse aree problematiche del veicolo fuoristrada. In particolare, le piastre superiori delle molle anteriori si sono piegate, quindi verranno installate le sciarpe. Ci sono stati ancora problemi con l'olio, oltre 50 chilometri il livello dell'olio è sceso in modo significativo, poiché il motore è stato acquistato in ottime condizioni, quindi molto probabilmente non è così. Inoltre, le macchie d'olio non sono state trovate da nessuna parte. la ragione sta nel filtro bagnato dopo aver superato gli ostacoli d'acqua. I fori nel coperchio superiore sull'alloggiamento sono stati sigillati per evitare che il filtro si bagni. La corsa non ha rivelato alcun problema.
Il telaio non presenta guasti, principalmente a causa del basso carico proveniente dalle ruote. tali ruote si adattano perfettamente al concetto di sospensione Niva. tuttavia, per il veicolo fuoristrada stesso, è preferibile installare ruote più grandi, poiché il piccolo diametro della ruota, questo, a sua volta, è una piccola quantità di aria nei pneumatici, e quindi è necessario andare a trucchi sotto forma di schiuma e camere aggiuntive per superare le barriere d'acqua. Inoltre, le ruote installate hanno un battistrada troppo debole, che in realtà non funziona nel fango. oltre 350 chilometri di pista sparano tutti i picchi delle ruote, i pneumatici suoceri si consumano abbastanza rapidamente. Un tronco abbattuto diventa un ostacolo difficile da superare.
Ma ci sono vantaggi in questo design:
La corsa delle sospensioni è molto morbida, poiché le ruote sono ancora larghe, il veicolo fuoristrada non si siede sui ponti e cammina con sicurezza lungo l'argilla.
Queste ruote eliminano i carichi pesanti sugli assi, aumentandone la durata. Bene, il vantaggio più importante è il prezzo, poiché gli assi del telaio sono abbastanza economici, ma si adatta esclusivamente a questo tipo di ruota.
Se, ad esempio, si installano ruote con un diametro di 1300 o più, sarà necessario rifare il telaio, in particolare, installare assi dalla UAZ. Pertanto, i 1.300 autori disponibili per l'autore sono ancora inattivi, ma in futuro si prevede di sostituire i ponti con UAZ e, di conseguenza, in gomma.
Nel frattempo, per aumentare la trazione, è possibile collegare le cinghie delle unità di pompaggio dell'olio alle ruote SHAINA, ma non il fatto che la trasmissione sia in grado di sopportare tali carichi. Pertanto, l'autore viaggia così com'è, temendo per gli assi e la marcia anteriore. Potrebbe essere possibile installare un giunto di compensazione su un veicolo fuoristrada fino a quando non è completamente modernizzato.
Sono stati inoltre identificati i punti deboli delle sospensioni del veicolo fuoristrada, dopo aver colpito un tronco a una velocità di 10 km / h, l'asta dello sterzo è stata piegata, che successivamente è fallita. L'asta è stata sostituita e rinforzata con un'asta f 10 su entrambi i lati per affidabilità.
per quanto riguarda il veicolo fuoristrada che attraversa le paludi, sfortunatamente fallisce, ma non si tratta delle ruote, si tratta più del terreno. In ogni caso, il veicolo fuoristrada è in grado di lasciare tali situazioni in modo indipendente quando il blocco è attivato.
Il cambio è sufficiente da Oki, non è necessario nemmeno uno inferiore. Le barre dello sterzo, tra l'altro, sono state installate dai tasti dei nove, ma l'autore prevede di rifare e sostituirli con Nivov. lo sterzo è abbastanza leggero, ma c'è stato un errore negli angoli rispetto al bipiede.
Di seguito è mostrato il collegamento tra il motore Oki e il piantone dello sterzo dal campo di mais.
La flangia è lavorata sotto l'albero dell'elica del vaso, per questo viene prelevato un albero dell'elica Niva intermedio, da cui viene rimosso un piccolo giunto CV con prigionieri. RKP passa sotto la flangia, la spline di questo giunto CV è la stessa del semiasse di Oki. Un albero dell'elica è realizzato dall'articolazione interna dell'oki, usando l'albero dell'asse e un piccolo giunto Niva.
Si scopre qualcosa del genere, non dimenticare il cuscinetto, è necessario ridurre il carico sulla scatola di trasferimento.
Dal caso di trasferimento, è già trasferito sui ponti come al solito:
Foto del fuoristrada:
L'autore del veicolo fuoristrada: Leonid dalla città di Nyagan.