L'autore ha creato non solo veicolo fuoristradae una piattaforma modulare universale basata sul trattore con guida a terra Neva. L'essenza dell'universalità è che questo il modello può essere utilizzato come trattore a trazione integrale, per lavorare in giardino, ma anche come veicolo fuoristrada a trazione integrale. Ciò è stato ottenuto grazie a un determinato schema di trasmissione, in cui ogni ruota del veicolo fuoristrada può essere collegata separatamente. Inoltre, il veicolo fuoristrada ha un tipo strutturale, il che significa una facile installazione di diversi tipi di gomma, nonché parti aggiuntive sotto forma di un telaio ausiliario inferiore, bagagliaio, cofano, carrozzeria posteriore.
Inoltre, un argano è installato sopra la carrozzeria nella parte posteriore del veicolo fuoristrada, che serve alle attrezzature di attacco anteriore e posteriore al veicolo fuoristrada.
Materiali e assiemi utilizzati nella costruzione di questo veicolo fuoristrada:
1) Motore Lifan 177 con avviamento elettrico.
2) Verricello elettrico
3) Pneumatici Yak-40 pelati
4) pneumatici un -184
5) Ruote Porsche con un raggio di 20
6) dischi con un raggio di 19
7) Ruote per moto Ural
Più in dettaglio sugli schemi usati di nodi e progettazione del veicolo fuoristrada.
Per cominciare, il telaio è stato assemblato e i ponti dei veicoli fuoristrada sono stati saldati:
il motore Lifan 177 è stato installato sul veicolo fuoristrada, consuma circa 1,2 litri di carburante all'ora.
Si prevede inoltre di installare una puleggia motrice su un veicolo fuoristrada per aumentare la gamma di velocità.
Ecco come appare la puleggia extra, una cinghia a 1180 e la seconda a 1320:
Inoltre, il veicolo fuoristrada è dotato di un rullo di pressione separato e due pedali della frizione. Ora sul primo ci sono due trasmissioni a cinghia e sul secondo anche due. Sulle ruote di grandi dimensioni, non vale la pena usare la quarta marcia.
Ma per ruote di diametro inferiore, un tale schema si adatta perfettamente. Sono state testate le caratteristiche di passaggio e ad alta velocità del veicolo fuoristrada; per questo, diverse decine di chilometri di percorso sono state arate lungo aratura, dossi, solchi e fossati. Durante il viaggio, il veicolo fuoristrada non si è mai bloccato. la velocità nella prima marcia è di 6 chilometri all'ora, nella seconda fino a 12 chilometri all'ora, nella terza 25 e nella quarta è possibile accelerare più di 35 chilometri l'ora, ma ci sono difficoltà di gestione. Per risolvere questo problema, l'autore ha aggiunto un freno a mano e un freno di trasmissione.
Inoltre è prevista l'installazione di un argano per l'attacco su un veicolo fuoristrada, oltre a realizzare un cambio aggiuntivo per il cutter attivo.
Ed ecco una foto del freno a mano installato con la fattura del freno a disco:
In inverno, sfortunatamente, un veicolo fuoristrada dimostra qualità fuoristrada non eccellenti sulla neve, poiché scivola molto. Forse il problema risiede nel design peculiare della guida per veicoli fuoristrada, in cui la ruota motrice costantemente è solo davanti a destra, e il resto è acceso come necessario, ma poiché questo design è centrale per la versatilità e l'uso del veicolo fuoristrada nel lavoro economico, la guida non è soggetta a cambiamenti.
Di seguito è riportato un video dei test sui veicoli fuoristrada:
Tale rottura si è verificata quando si è tentato di girarsi con la trazione integrale su terreno duro.
È stato installato un dito caldo e si è deciso di includere la trazione integrale, solo in caso di slittamento dell'assale anteriore.
Inoltre, una catena è stata rotta da piccoli guasti, non ha potuto sopportare il carico, l'autore ha deciso di sostituirlo con uno rinforzato o a doppia fila. È stata installata una catena da 25, in grado di far fronte ai carichi scivolando anche con tutte e quattro le ruote sull'asfalto, anche se durante tali prove le chiavi sul giunto CV sono state rotte, quindi saranno sostituite anche da quelle roventi.
Gli aggiornamenti del progetto sono stati i seguenti: una traversa è stata fissata sotto la pala per la rimozione della neve, nonché sotto il tosaerba per falciare i prati. E sul retro c'era un trapezio per la cicatrizzazione e lo scavo delle patate.
È stato montato un argano con una capacità di 1350 chilogrammi, con un ampio margine, poiché il peso del veicolo fuoristrada stesso è risultato essere di circa 300 chilogrammi. L'argano è progettato sia per trainare un veicolo fuoristrada da condizioni stradali particolarmente difficili, sia per sollevare le sospensioni anteriori e posteriori. inoltre, se una sospensione è bloccata, può funzionare gratuitamente.
Sono stati inoltre apportati numerosi miglioramenti ai rulli di pressione e l'hardware mobile è stato rifatto per funzionare senza chiavi.
Di seguito sono riportate le foto del lavoro dell'argano per veicoli fuoristrada:
Ed ecco una fotografia di una versione del trattore di un veicolo fuoristrada preparato per il lavoro nei campi:
Ed ecco le foto di un veicolo fuoristrada con pneumatici di grandi dimensioni, per i raid fuoristrada:
Soprattutto per il veicolo fuoristrada, la "amicizia" ha visto la falciatrice, inizialmente sono state realizzate due catene per catturare 120 mm, tuttavia, dopo i primi test si è scoperto che si è rivelato troppo largo, a causa di ciò, grandi pietre, dossi spesso toccati e ci sono stati problemi con la raccolta della catena e masticare erba con una catena. Pertanto, l'autore ha deciso di accorciare a 75 mm e ha aiutato molto. Ora il veicolo fuoristrada può essere utilizzato come un tosaerba:
Durante le prove del tosaerba, è stata trovata una tale bestia, che è stata quindi rilasciata:
Le ruote per il modello di trattore di un veicolo fuoristrada sono state utilizzate da una motocicletta Ural, grazie al grande diametro, la lavorazione delle boccole non danneggia e l'area di contatto con la strada è sufficiente per scivolare. Per le principali attrezzature fuoristrada sono state utilizzate ruote da 19 diametri, in base al più largo è il migliore. La gomma fu staccata dallo Yak-40. La gomma si è rivelata di alta qualità e leggera, poiché viene utilizzata nell'aviazione, ma non ha una dimensione di atterraggio standard, ma qui sono apparse le qualità universali del veicolo fuoristrada nella sostituzione di parti e assiemi.
I carrelli di atterraggio erano montati solo leggermente, ma su questo tipo di gomma è possibile guidare anche con pneumatici a terra. In futuro, è previsto l'installazione di dischi con un raggio di 20 e l'uso di gomma da IP-184 e inoltre l'atterraggio è standard, il che facilita la loro installazione.
Uno dei più gravi guasti di un veicolo fuoristrada durante il suo funzionamento è stato quello di cadere in una trappola di argilla in cui sono stati persi i tendicatena, la trazione anteriore è stata danneggiata, l'argano ha piegato l'unità di articolazione dei telai e anche il cambio del blocco motore è stato rotto. Pertanto, l'autore ha proceduto alla riparazione completa della macchina:
Il cambio del veicolo fuoristrada è stato riassemblato e in esso sono stati eliminati anche alcuni piccoli difetti. In particolare, viene sostituita una parte rotta.
I tendicatena sono stati installati per le loro migliori prestazioni:
Ecco il cambio campestre nel contesto:
Foto dello sterzo ATV:
Veicolo fuoristrada dopo la riparazione:
L'autore di un veicolo fuoristrada con il soprannome "Vlas69" di Krasnodar.