nolo automobili KAMAZ dotato di riscaldamento della cabina. È conveniente e nelle regioni settentrionali del paese - solo una necessità. Tuttavia, il sistema di controllo del riscaldamento è progettato in modo tale che sia necessario accendere e spegnere manualmente la stufa con l'interruttore a levetta per mantenere il regime termico richiesto. Ciò porta a grandi fluttuazioni della temperatura dell'aria nella cabina. E mentre si guida in autostrada, è anche pericoloso essere distratti.
Il riscaldatore installato su alcuni camion KAMAZ ha solo due fasi di regolazione del riscaldamento della cabina; non esiste un controllo automatico. Per questo motivo, la temperatura dell'aria deve essere mantenuta manualmente facendo clic sull'interruttore a levetta.
Si propone di integrare un tale riscaldatore di cabina con uno stabilizzatore di temperatura elettronico, che spegnerà automaticamente il riscaldatore al raggiungimento della temperatura dell'aria impostata e lo accenderà quando diminuisce. La gamma di impostazione della temperatura è 19 .... 24`C. Dimensioni del dispositivo 70 * 41 * 85 mm.
I principi del termostabilizzatore sono stati ripetutamente descritti nella letteratura tecnica. Qui è ancora necessario tenere conto del fatto che il carrello presenta condizioni operative difficili. Queste sono vibrazioni e vapori di gas attivi. Da qui i maggiori requisiti di progettazione e componenti radio. In realtà, il sensore di temperatura è un termistore R2 (vedere lo schema in Fig. 1), che è collegato alla spalla del ponte di misurazione formato dai resistori R1, R2, R4 e R5 + R6.
Il segnale di sbilanciamento dalla diagonale del ponte viene inviato all'ingresso del comparatore DA1. Dall'uscita del comparatore, il segnale passa all'interruttore a transistor T1, il cui carico è il relè K1. La soglia di commutazione è impostata dalla resistenza R6. A bassa temperatura (sotto la soglia impostata dalla resistenza R6), il transistor è aperto, i contatti del relè K1.1 sono chiusi, i motori del riscaldatore sono accesi e forniscono aria calda alla cabina. All'aumentare della temperatura in cabina, la resistenza del sensore di temperatura R2 diminuisce, il comparatore chiude il transistor, il relè si diseccita e disattiva l'alimentazione dei motori elettrici del riscaldatore. Per un funzionamento più preciso del termostabilizzatore, viene fornita una "isteresi" del comparatore, fornita dal circuito R7, R3.La tensione di alimentazione del ponte di misura e del comparatore è stabilizzata dallo stabilizzatore parametrico R10, VD1. Le dimensioni del circuito stampato del campione prodotto sono 66 * 57mm e lo spessore è 1,5 mm. Il regolatore utilizza resistori fissi MLT-0.25, variabili - SPZ-4M; condensatori C1 - KM4, C2 - tantalio, SZ - K73-17. Diodi VD2, VD3 - KD243G. Termistore - KMT-1, relè - RES-6, passaporto RFO.452.103. Una delle opzioni per il collegamento del regolatore alle apparecchiature elettriche del carrello KAMAZ è illustrata nella Figura 2. Il dispositivo è incluso nella fessura del filo che va dal pannello di controllo ai motori elettrici del riscaldatore.
Una delle opzioni di esempio è mostrata nella foto sotto.
