Iniziando a costruire questo veicolo fuoristrada, l'autore si è dato il compito di costruire un'auto affidabile per muoversi nei boschi. Poiché il luogo principale di sfruttamento è la foresta, il veicolo per qualsiasi terreno deve essere manovrabile, il che significa bortopovorotnym. Una delle condizioni necessarie era l'osservanza della dimensione e della massa, in modo che fosse possibile trasportare un veicolo fuoristrada in un rimorchio di un'autovettura.
Materiali e assiemi utilizzati nella costruzione di questo veicolo fuoristrada:
1) Le ruote vengono rimosse dalla Niva, la pressione utilizzata è di circa 0,5
2) Motore della formica e cambio con differenziale mancante.
3) Catene per la realizzazione dell'azionamento finale
4) Cestelli frizione attriti presi dal VAZ 2108
5) Da vaz 2108 sono stati anche presi in prestito freni a disco.
6) Le stelle di IL 15 sono dentali.
7) 2 dischi frizione
8) 2 dischi freno
9) 2 cuscinetti dell'albero motore
10) 2 cuscinetti mozzo a due corone,
11) 2 pinze con pastiglie
Tutti gli oggetti abbinati sono stati presi da un vaso classico.
Il veicolo fuoristrada è realizzato su un sistema a due assi e ha le seguenti dimensioni:
180 cm di lunghezza
150 cm di larghezza
Altezza 110 cm più coperta da tenda da sole.
Il peso senza tendalino e telaio è di 340 chilogrammi e completamente inferiore a 400 chilogrammi, che è molto piccolo, il che significa che il veicolo fuoristrada è leggero e la capacità di bloccarsi da qualche parte è minima.
È stato realizzato un corpo rivettato, sigillato per la mobilità e attraverso barriere d'acqua. La velocità massima del veicolo fuoristrada via terra è fino a 30 km all'ora, via acqua è solo 1 km all'ora, poiché le ruote non affondano in profondità e remano molto debolmente, se lo si desidera, questo può essere eliminato installando un motore per barche.
Considera più in dettaglio le fasi di costruzione di questo veicolo fuoristrada:
Iniziando l'assemblaggio della trasmissione, l'autore ha utilizzato il numero massimo di parti già pronte dai modelli VAZ standard. Come albero, viene utilizzato un tubo cavo, che passa attraverso la retromarcia dalla formica. Parti di alberi di entrata con scanalature degli stessi modelli AvtoVAZ classici sono saldate a questo tubo da entrambe le estremità. Inoltre, il design è incluso nelle scanalature del VAZ 2108 e i cestelli della frizione sono fissati al disco del freno e i loro diametri praticamente coincidono nelle dimensioni. Pertanto, l'autore ha semplicemente realizzato 6 fori e tagliato il filo per i bulloni m8.
Quindi, il disco con il cestello già installato è stato fissato con bulloni delle ruote rinforzati al mozzo anteriore standard del VAZ 2108. Il cuscinetto è stato rimosso dalla granata situata nel mozzo e è stato posizionato un rullo con scanalature.Due stelle di IL, che hanno 15 denti ciascuna, sono messe su questo rullo. Da una stella, la trasmissione va alla ruota anteriore e, rispettivamente, dalla seconda alla parte posteriore.
Il volano dell'albero del ginocchio dello stesso vaso è stato utilizzato con cuscinetti nativi che sono inseriti nella gabbia. L'autore girò il supporto da solo e lo saldò alla rondella con 4 fori per i bulloni. Pertanto, la rondella viene avvitata insieme al cestello della frizione, nonché al disco del freno, il che è abbastanza conveniente.
I mozzi nell'assieme con le articolazioni, così come il cambio, sono montati su un telaio comune. Le unità della frizione sono montate sullo stesso telaio. Con un tale schema, la tensione delle catene è dovuta alla selezione di guarnizioni tra due telai: trasmissione e principale.
Ecco come appare la dashboard
Il veicolo fuoristrada è stato testato sulla neve e ha mostrato una buona capacità di fondo con una distanza di 34 cm, inoltre l'autore utilizza il veicolo fuoristrada per pulire la neve, per questo devo caricarlo un po 'sovrappeso. Sta andando bene sull'acqua, ma la velocità è molto bassa, ed è più difficile per un veicolo fuoristrada guidare su un terreno seminativo umido, troppa sporcizia si attacca al posto tra il corpo e le ruote, quindi tali ostacoli vengono superati solo in prima marcia.
L'immagine sopra mostra i dettagli delle strutture descritte:
1) pugno girevole in posizione fissa
2) Disco freno come cestelli della frizione
3) Disco freno principale
Cuscinetto blu
Stelle gialle
Green-clutch, o meglio basket
Il rosso è il disco della frizione stesso
Mozzo viola
Brown-bulloni
In linea di principio, lo schema utilizzato non è abbastanza grave, anche se sarebbe possibile utilizzare cestini e dischi di UAZ o Volga, sono più di otto, il che significa che sarebbe più facile aumentare la coppia trasmessa alle ruote. Poiché la coppia è proporzionale al rapporto di trasmissione della trasmissione, è chiaro che in questo progetto tutta la potenza del motore è distribuita equamente tra i lati. Pertanto, con un rapporto di trasmissione di due, la frizione funzionerà bene e subirà meno stress. Tuttavia, quando viene inserita la terza marcia principale, il rapporto di trasmissione aumenta più volte, ovvero alla terza velocità sarà inferiore a 10, il che significa che una guida veloce porta ad un aumento dei carichi di aderenza, che non è poi così male in linea di principio, dal momento che di solito non accelererai molto nella foresta, e su una strada piana questo non è un problema. In casi estremi, è possibile sostituire il motore VAZ con un motore più debole, ad esempio, dalla Oka.
Ecco una fotografia del gruppo mozzo.
Per il suo assemblaggio erano necessari i seguenti dettagli:
1) Semiasse di GAZ-24
2) Granata dal VAZ 2108
3) Il mozzo del VAZ 2108, che è stato affilato per il cuscinetto
4) Il pignone di IZH è stato riparato saldando al mozzo.
5) Anche i cuscinetti conici sono stati prelevati dal gas-24.
6) Le guarnizioni del mozzo anteriore dallo stesso GAZ-24
7) Il corpo è stato girato, 0,5 litri di olio sono stati versati e la flangia è stata saldata
Una catena dalla formica va al contrario dal motore, poiché una stella è installata su di essa dalla formica sulla retromarcia. Ma con le stelle sul motore, l'autore ha sperimentato parecchio e in diverse condizioni si manifestano in modi diversi le caratteristiche della macchina. La catena del motore viene tirata spostando il telaio a cui è fissato il motore, il telaio può spostarsi in avanti e indietro.
Alla fine, l'autore ha optato per una catena standard da 15 denti per il motore, la velocità massima su di essa è di circa trenta chilometri all'ora. Sebbene durante l'installazione di una stella su 17 denti, la velocità massima aumenti naturalmente, ma l'autore ritiene che la trazione per un veicolo fuoristrada sia ancora più importante. Ci sono stati anche esperimenti con stelle di 9 11 e 13 denti. In generale, dopo aver testato la macchina, è stato notato quanta affidabilità è necessaria quando si opera in tali condizioni. Grazie al suo telaio robusto, non puoi preoccuparti dell'integrità della macchina e spingere facilmente i rami sul sentiero nel bosco. Il veicolo fuoristrada si è rivelato abbastanza manovrabile, il che significa che è fiducioso in curva. L'imbarco e lo sbarco dei passeggeri è abbastanza semplice grazie al design del telaio. Sì, il veicolo fuoristrada non ha una cabina, ma la protezione contro le condizioni meteorologiche nella campagna è ancora fornita sotto forma di tenda da sole e struttura per la sua installazione su un veicolo fuoristrada.
Per quanto riguarda l'alloggiamento del mozzo, è stato completamente lavorato, anche se è stato molto più semplice farlo rifilare i tubi, ma in termini di affidabilità, un tale design con cuscinetti saldati e guarnizioni sembra migliore. 150 grammi di olio per ingranaggi sono stati versati nella custodia. Le catene di trasmissione si trovano all'interno del corpo e tutto questo è coperto da un pavimento sopraelevato e nella foto sotto, il pavimento è stato smantellato per maggiore chiarezza.
Foto del fuoristrada:
Video dei primi test del veicolo fuoristrada:
L'autore del fuoristrada Andrey con il soprannome di "avtohirurg" della città di Korolev, nella regione di Mosca.