Questo karakat è stato costruito per battute di pesca, caccia e per uso domestico, come la consegna di legna da ardere. Veicolo fuoristrada progettato per due persone e può anche trasportare merci con un peso fino a 250 chilogrammi.
Per costruire un veicolo fuoristrada, l'autore ha usato i seguenti dettagli:
1) motore da una motocicletta IZH-Planet 5
2) ponti dall'auto Muscovite 412 con un rapporto di trasmissione di 4,22
3) Riduttore SZD
4) Telecamere e pneumatici da t-150
5) ruote da gas-52
6) cambio di Oise
7) stelle su 20 denti e altri
8) catene con incrementi di 19 e 25,4, nonché una catena della motocicletta Izh
Consideriamo più in dettaglio le fasi principali della costruzione del veicolo fuoristrada e i nodi delle sue strutture.
Una scatola di trasferimento è stata realizzata da un cambio per sedie a rotelle.
Il passaggio dello SHRUS alla flangia è stato fatto in modo abbastanza semplice: è stata lavorata una rondella, che è stata messa sull'albero di taglio della granata SHRUS e quindi scottata su entrambi i lati.
Le ruote del veicolo fuoristrada sono realizzate con 150 telecamere t che misurano 530 per 610, i pneumatici dello stesso trattore sono stati alleggeriti. I dischi sono stati realizzati sulla base di dischi di gas 52 e tubi da 1/2 pollice.
Il pneumatico è stato alleggerito, sono rimasti 4 strati del cavo principale. Lo spessore del pneumatico lungo il tapis roulant e fino a metà della parete laterale è diventato 6-7 mm. Un ispessimento viene lasciato al posto di allacciare le cinture. Il peso dei pneumatici è di 36-37 chilogrammi. il gruppo ruota stesso, costituito da una macchina fotografica, un disco, una pinna, una gomma, pesa circa 70 chilogrammi.
Di seguito sono riportate le foto di stripping e taglio del battistrada:
Questo pneumatico è stato realizzato in gomma radiale, la differenza rispetto alla diagonale è solo in termini di durata. La complessità di elaborazione è approssimativamente la stessa per entrambi i tipi di gomma. Nelle foto delle ruote è visibile la vecchia pinna, nella nuova versione va sotto il pneumatico.
La trave d'acciaio è stata tagliata insieme a parte del pneumatico. Lo sforzo sull'argano non è grande. Un argano è necessario solo per avvolgere la gomma a 180 gradi, quindi l'autore ha usato un coltello da stivale e acqua insaponata. Ad un costo di 3-4 ore al giorno, l'autore ha realizzato una gomma a settimana.
Le cinghie che fissano la gomma al disco erano costituite da una cinghia di trasmissione. Lo spessore di una cinghia è di 6-8 mm, la larghezza è di 5-6 centimetri. Le cinghie stesse sono montate su bulloni m6. La sostituzione di una fotocamera è persino più rapida della sostituzione di una trackball.
Per molto tempo facendo funzionare il veicolo fuoristrada, c'erano solo due forature delle telecamere, sia tra il disco che lo pneumatico. Le cinghie, tuttavia, resistono ai carichi e non si rompono.
Ecco come viene realizzato il gruppo di frattura del telaio sul veicolo fuoristrada:
Prima della modernizzazione, c'era una custodia di trasferimento inversa sul karakat, che era assemblata dal corpo del passeggino per motociclette dello szd e dalle parti interne dello stesso szd, così come lo scooter della formica.
Dopo l'installazione della seconda scatola da UAZ 469. Grazie a questa modernizzazione, la velocità massima del veicolo per qualsiasi terreno è aumentata da 40 chilometri all'ora a 60 chilometri all'ora su una superficie piana.
Una stella della ruota posteriore della motocicletta Izh-Planet Sport è montata sull'albero motore. È inserito tra le due flange del giunto universale e l'albero del ponte con quattro bulloni standard. Il numero di denti sulla stella è lo stesso di quello standard. Le vulnerabilità nella trasmissione sono forti aumenti delle ruote. Il sovraccarico del veicolo fuoristrada influisce negativamente anche sull'integrità degli assi degli assi.
Quando si lavora in tandem con un cambio aggiuntivo, la potenza del motore di Izh è completamente sufficiente. Senza una scatola aggiuntiva, sarebbe abbastanza difficile trasportare carichi pesanti, specialmente nelle paludi. cioè, senza un cambio aggiuntivo, l'autore non sarebbe in grado di uscire per raccogliere bacche, che naturalmente non gli andavano bene e ha installato la scatola. L'unica cosa che non si adatta al motore è che i pistoni sono fortemente usurati, durano per un massimo di due stagioni con il funzionamento continuo del veicolo fuoristrada.
Altre foto dei progetti di veicoli fuoristrada:
Per il cambio di Oise, sono stati realizzati due alloggiamenti per cuscinetti e tenute supplementari sugli alberi primario e secondario. inoltre, è stato tagliato un filo sugli alberi primario e secondario per fissare i mozzi dei pignoni. Anche i mozzi stessi sono stati trasformati in stelle. Inoltre, un design simile per l'autore è che è abbastanza facile trovare pezzi di ricambio per l'Oise nella sua zona e ad un prezzo relativamente economico.
La catena dalla scatola al ponte non si allunga, la forza della catena di Izhevsk è sufficiente. Le catene sono state utilizzate con incrementi di 19 e 25,4, sebbene la catena di motociclette sia molto migliore delle tradizionali fattorie collettive. Inoltre, la catena di motociclette Izh è venduta in quasi tutti i negozi specializzati. Sul cambio ci sono stelle a 20 denti.
Guaine per veicoli fuoristrada:
Immagini della macchina di prova:
Il veicolo fuoristrada presenta numerosi svantaggi. L'autore più ovvio considera l'assenza di downshift. Il secondo svantaggio è l'affidabilità non così forte dei semialberi come vorremmo, anche se se non si supera il carico di 250 chilogrammi, i semialberi possono resistere. Il resto del veicolo fuoristrada ha dimostrato la sua affidabilità e qualità e per molti anni di funzionamento, la trasmissione del veicolo fuoristrada non ha avuto bisogno di importanti riparazioni o ammodernamenti.
L'autore del veicolo fuoristrada: Victor con il soprannome di "logza" della città di Shenkursk, nella regione di Arkhangelsk.